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世界では、まずはUSAから
それでは、世界の自動車業界再編成の動きを見てみよう。
まず、アメリカ合衆国であるが、トランプ氏が大統領に再選され、「アメリカNo1」を掲げて、世界のリーダーたらんとしている。
これが、今後の世界の自動車業界の動きにどう反映するか微妙であるが、従来からのUSAの三大自動車メーカーは、ガソリン車を中心としたフォード・GM・クライスラーである。
このうち、クライスラーは経営危機から多国籍企業化し、その後、中国の汽車集団やフランス政府の関与、そして、現在は、オランダに本社を置くステランティス企業となっている。
この三大自動車メーカーに、電気自動車のテスラ社が加わってきている。テスラ社のCEOイーロン・マスク氏は、トランプ氏の懐刀的な存在で、USAの経済の動向を左右しかねない。
V8ガソリンエンジン車中心のUSAの自動車界に電気自動車を持ち込んだのがテスラ社であり、マスク氏は、旧Facebookの買収や宇宙産業にも投資している。そのマスク氏がトランプ氏の「政府効率化省」のトップになっている。
USAの自動車政策は、外国製の自動車を輸入して良しとするのではなく、自国アメリカで生産できるようにする方針である。
例えば、日本のトヨタもLEXUSという高級車ブランドを北米で立ち上げて、北米で生産している。
このように、アメリカ合衆国では自動車企業の多国籍化や自国生産化が進みつつある。
トランプ氏は実業家出身だけに、金回りの良いマスク氏を懐柔する政策に出たのかも知れない。しかし、トランプ氏がテスラ車に乗っているという情報は聞かない。
ちなみに、トランプ氏のこれまでの愛車は、大統領専用車は別にして、ランボルギーニ・メルセデスベンツ・ロールスロイスなど5L以上の大排気量のV8またはV12型エンジン搭載の豪華なクルマであり、大排気量のアメ車はGMのシボレーカマロであるが、いの一番に選んでいるのでもなさそうである。
いずれにしても、アメリカは大きなマーケットであり、経済大国であるので、アメリカの自動車産業の有様は、世界の自動車産業、経済に大きな影響を与えることは間違いない。今後の動向に注目したい。 最後に、アメリカの代表的な自動車を紹介しておきたい。
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ヨーロッパの自動車業界から
次に、欧州であるが、さすがに、欧州は自動車発祥の地だけあって、多くの自動車企業が乱立し、離合集散を繰り返している。
各国にそれぞれ伝統的な自動車会社があり、設立時のコンセプトを必死で保持している。それが、このあと述べるような欧州の自動車産業社会になっているのではないかと思われる。
現在、欧州で最大の自動車メーカーはVWグループ(VWのほかに、アウディ・ランボルギーニ・シュコダ・ポルシェなどが参加)であるが、ほかにも、BMWグループ(これにはBMWのほかにイギリスのMINI、ロールスロイス参加)、メルセデスベンツグル―プ、ルノー、そして、アメリカのクライスラーを継承した多国籍企業であるステランティス(フィアット・アルファロメオ・ランチア・マセラティ・アバルト・プジョー・シトロエン・DSオートモビルズ・オペル・フェラーリなどが含まれる)などがあり、百花繚乱の状態となっている。
欧州は、アメリカ合衆国とはまた異なり、ECの問題など、それぞれの歴史やポリシー・プライドを持つ国々の集合であり、そもそもECC＝欧州経済連合から始まった歴史に見られるように、一つの連合体とするには、あまりにも長く重い歴史がある。
これ以外にも、中国、ソ連、インド、東南アジアなど様々な国や地域の事情があり、将来的に自動車業界がどうなっていくのか、不安もいっぱいあるが、別の見方をすれば、人類の英知を集めて、素晴らしい自動車が誕生する可能性も秘めているともいえる。
国際化、多国籍化、情報化、AI化などのキーワードをどう活用し、どう人類の楽しみや喜びや幸せにつなげていくのか、ヨーロッパ自動車産業界の発奮に期待したい。
最後に、ここでも、私の独断でヨーロッパ各国の自動車を取り上げてみたい。読者の皆さんもご存じの車もあるかもしれません。懐かしさも含めてご覧ください。
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