バラスポＣＲ－Ｘ・Ｆ１エディション

あなたにとっての思い出の１台は？　と聞かれたら、多少迷うかもしれないけど、バラードスポーツCR-Xと答えるんじゃないかな。
ホントは「1.5i」が思い出なんだけど、今乗ってる「Ｓｉ」の方が楽しいと感じる今日この頃。

発売当時、欲しかった車です。１９８６年のＦ１でコンストラクターズチャンピオン獲得を記念して発売されたＳｉの特別仕様車、Ｆ－１スペシャル・エディション。ＤＯＨＣのＺＣエンジンもさることながら、無限と同様のリアスポイラーの形状がそそりました。Ｓｉに標準装備のリアスポイラーは、ただでさえ見づらい後方の視界をさらに見づらくさせるようなもの。その点、この車に装備されたリアスポイラーは跳ね上がりがなく、１．５ｉ程度の後方視界を確保しています。残念ながら、生産された台数は多くなく、すぐに販売終了になったと記憶しています。
そんな憧れの車が我が家にやって来た！　２台所有はありえないと、前車バラスポＳｉと交換という形でのお嫁入り。手放すまいと誓った十数年振りに手に入れた前車は、当初の想いに反して２年という短い付き合いで手元を離れましたが、この選択に悔いはありません。
以前乗っていた１．５ｉ同じボディカラーに同じ純正ホイール（アルミのくせして重いんだ、これが）。昔の思い出にＤＯＨＣのパワーが加わり、気持ち良く、大切に乗っています。もちろん、手放しません！

スペシャル・エディションの装備品は右の写真のとおり。シートの背の部分やホーンボタン、フロアマットにマッドガード、そしてボディサイドにＦ１のエンブレムが施してあります。さらにオプションとして、ホイールのセンターキャップやクッションなどもありましたが、この車には付いていませんでした。

因みに、１９８６年、ＦＷ１１ウィリアムズ・ホンダのドライバーはナイジェル・マンセルとネルソン・ピケ。マンセルが５勝、ピケが４勝してのコンストラクターズチャンピオンでした。なお、最終オーストラリアＧＰでマンセルがタイヤをバーストさせ、マクラーレン・ポルシェのアラン・プロストが逆転でドライバーズチャンピオンを決めた劇的な年でもあります。この年までＦ１中継はＴＢＳが行い、翌８７年から鈴鹿で日本ＧＰが開催されるとともに、中継もフジＴＶに変更されました。この頃はＦ１オタクで、ＡｕｔｏＳｐｏｒｔｓ誌を読みふけっていたのが懐かしい思い出です。

この車の装備等ですが、これを紹介すると昔のオーナー氏が「この車、オレの乗ってたＣＲ－Ｘ」とすぐわかると思います。（それでなくても台数が少ない車なのに）また、几帳面な方のようで、交換等の明細書が残されていました。これで、いつ、何を交換されているかわかるので安心できます。
絶好調のＺＣエンジンは、２００２年に中古のと載せ替えです。
マフラーは、定番のＦＵＪＩＴＵＢＯのレガリス。前車と同じですが、テールエンドなどはこちらの方がキレイですね。２０００年に新品で付けられていました。
フロントのタワーバーはＣＵＳＣＯ製。これも定番ですね。前車についていたホンダツインカム製のものの方がガッチリした感じでよかったんですけどネ。
足回りはＫＡＹＡＢＡのジムカーナ用。固めの車ばかり乗っているためか、新品の純正ダンパーより乗りやすく感じます。
購入後付けたものとしては、Ｋ＆Ｎ製のエアフィルター。タイヤはＤＵＮＬＯＰのＤ９３Ｊに変更。このタイヤ、フォーミュラ・エンジョイで使用されているものです。（車検も通りマス）