走行時、電圧計の上がり具合がおかしいのでチェックしてもらう。
なんとオルタネーターの不良で２．３の部品（ダイオードとＩＣレギュレーターだったかな？）を交換との事。

ステアリングを大きく切ったとき、ガチガチと異音がしていたのも同時にチェックしてもらう。→こちらは、前輪左サスのブッシュ交換との事…・　なぜ？

５泊６日　\55,000 　これまでとは違った故障が発生し始めている感じ、ますます注意深く車を観察する必要がありそうです。

またCHECK ENGINEの警告灯がつきました。　しかしエンジン再始動で消え、３０分ぐらい走行後またつきました。　時間をおいて再始動後はつきませんでした。

この警告灯は、排気ガス中のガソリン成分濃度を計測し異常があるとつくそうです。
でも本当の異常であれば、警告灯がつく前にエンジンの回転がおかしくなり、察知できるそうですので、今のところ誤動作だと理解しています。

オイル交換 17,610Km　5.0L \9,270

リザーバータンク内の冷却水の減りが早いので、ディーラーに相談したところ『水漏れ防止液を試してみろ』とのアドバイス。早速試してみることにしました。

オイル交換の為工場に行ったところ　ＬＡＮＣＩＡ　ＤＥＬＴＡ　ＨＦ　ＩＮＴＥＧＲＡＬＥ　ＥＶＯ．？がドック入りしておりました。なんと走行距離17.000Kmでタイミングベルトの交換だそうです。同じＤＥＬＴＡ君で過去に22.000Ｋｍでタイミングベルトが切れたケースがあるそうで、ディーラーでは20.000Ｋｍを交換の目安にアドバイスしているとの事。（マニュアルには10万Ｋｍとあるそうですが…・・）
ちなみに、ベルトが切れると修理代50万円也！　これ考えると安いですが、でも20.000Ｋｍは考え物です。ＧＨＩＢＬＩはマニュアルには4万Ｋｍ、私の場合は車検時に交換を考えております。

強引に解決させた『貯水トランク事件』ですがやはり甘かった．本日洗車後に内張りを取り除き確認したところ、満水状態です．しかし妻と２人かかりで原因究明！！！

２４日（金）に上記ゴムパイプの部品入手連絡がありました．次週２/1（土）に交換作業を予定しています．サスペンション絡みの増し締めを行うため、ディーラーに作業を依頼しました．

ＭＡＳＥＲＡＴＩにリコール情報あり！
我がＧＨＩＢＬＩ君も対象になっており、次週のドック入り時に作業を依頼しております．

久しぶりの入院です．（日帰りの予定が２泊３日の長期入院）
インタークーラーパイプの取り替えとリコール対策のついでに足周りの増し締めを実施してみました．増し締め効果はてきめんでシャキッとしました．前回の増し締めは１年点検時ですから、せめて半年に１度は実施すべきかもしれません．
インタークーラーパイプ交換料金　\3.800 x 2本　技術料　\4.000　計　\11.948(税込)
思ったよりは安かったです．増し締めの費用はサービス、リコール対策は当然無料．
代車はジャガーＸＪ６−３．２

本日(2/8)洗車時に再度トランクの水漏れを確認、やはりディーラーに根本的な修理をお願いしなければ無理なのかもしれません．…・・検討中です…・

オイル/エレメント交換 20,400Km　6.0L \15,960

工場でＭＡＳＥＲＡＴＩ経験の豊富な、Ｔ上さんとゆっくり会話できました．オイル交換時にリフトアップされた状態で 下半身の総点検となりました．Ｔ上さん曰わく『２万キロ走行後にしてはオイル漏れの少ない方です』って・・
エンジンの下半身（オイルパン）はいたってきれいです．漏れが確認できたのは、ＡＴトランスミションとプロペラシャフトのジョイント部からと、 パワステのコントロールバルブ付近からです．
ミッションとシャフトのジョイント部からは結構漏れ飛んでおりますが、急な手術を要するほどじゃないとの事．（よくある症状みたいです）
また、パワステのバルブからはにじむ程度ですので、締め増しをしてもらいました．（直ればラッキーです）
どちらのオイルも減り具合は大したこともなく、今後の経過観察で対策を施すつもりです．

それにしても下半身は汚い・・何とかしたい・・です！